船舶NOx排放检测

服务背景

NOx（氮氧化物）是船舶柴油机在高温燃烧过程中产生的主要大气污染物之一，会形成酸雨与光化学烟雾，污染海洋与沿海空气，并危害人体呼吸系统健康，是港口国监督（PSC）的重点检查项目。

脱硝塔（SCR，选择性催化还原系统）安装于发动机排气管路上，通过喷入尿素溶液（船上常用 40% 浓度）作为还原剂，在催化剂作用下将有害的 NOx 转化为无害的氮气（N₂）和水（H₂O），从而把发动机的 NOx 排放降到公约限值以内。

SCR 系统的脱硝效果并非一劳永逸——催化剂会随使用时间逐渐老化失效，脱硝效率随之下降。因此 MEPC.291(71) 规定：对于未安装 NOx 在线监测装置的 SCR 系统，须进行定期抽查以核实其脱硝效率仍然达标；抽查至少在安装后进行一次，之后每 12 个月不少于一次，相关记录须留存，供年度、中间与换证检验时查验。

船舶NOx排放检测

船舶 SCR 脱硝系统 · NOx 排放定期抽查检测——依据 MARPOL 附则VI、NOx 技术规则(2008) 及 MEPC.291(71)，提供船舶脱硝塔(SCR) NOx 排放浓度定期抽查检测、报告与合规支持服务。

Maritec-Naias（CTI 华测检测集团成员）是专注于海洋燃料与船舶环保的检测服务商。针对装有选择性催化还原（SCR）脱硝系统的船舶，ag真人平台官方提供符合国际海事组织（IMO）要求的 NOx 排放浓度定期抽查（Spot Check）检测服务，帮助船东、船管与船厂在满足公约要求的同时，顺利通过港口国监督（PSC）与船级社检验，规避船舶滞留与证书失效风险。

Maritec-Naias 依托 CTI 华测检测的全球服务网络与实验室能力，配备符合 NOx 技术规则（NTC 2008）第 5 章要求的便携式排放分析设备与经验丰富的持证检测人员，为亚太地区船舶提供高效、合规的 NOx 抽查检测与报告服务。

服务内容

1).上船检测调查

检测人员上船核对 SCR 系统与技术档案的一致性，检查设备状态与采样点条件，通常约需 2 个工作日（视机组数量而定）。

2).现场 NOx 浓度测量

在发动机 25%、50%、75% 三个负荷点，分别测量 SCR 进口与出口的 NOx 浓度，并采集运行参数，具体采集内容如下表。

采集参数类别	采集内容
发动机参数	负荷（% MCR）、转速、额定/实际功率、燃油类型与硫含量
SCR 参数	尿素喷射量（kg/h）、尿素浓度（%）、催化剂运行温度
排放浓度	SCR 进口 NOx 浓度、出口 NOx 浓度（分别在 25% / 50% / 75% 负荷点）
判定结果	各负荷点 NOx 还原率（%）、与技术档案值的比对及合规判定

3).数据分析与检测报告

对实测数据进行整理分析，计算各机组还原率并对照技术档案判定合规性，出具正式《SCR NOx 浓度抽查报告》，通常约需 1 个工作日。报告含各机组进/出口浓度、还原率、合规结论与现场照片，可直接写入发动机技术档案，用于应对 PSC 与船级社检验。

检测要求（依据标准）

本项检测依据以下国际公约、技术规则及导则实施：

-  MARPOL 附则 VI · 第 13 条　《防止船舶造成大气污染规则》——规定船舶氮氧化物（NOx）排放限值（Tier I / II / III）

-  NOx 技术规则（NTC 2008）　《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》——规定发动机的测试、检验与认证要求，及分析仪技术要求

-  MEPC.291(71)　《2017 年针对装有 SCR 系统的船用柴油机的 NOx 技术规则补充导则》——规定 SCR 系统的定期抽查与船上确认试验要求

服务优势

1.  集团背书 国际认可     隶属 CTI 华测检测集团，具备完善的海事检测资质与质量体系，检测报告获船东、船管、船级社广泛认可。

2.  全球化服务网络           布局新加坡、中国大陆及亚太地区，可就近、快速响应船舶靠港排期，随时随地提供一站式检测服务。

3.  专业团队与合规设备  持证检测人员 + 符合 NTC 2008 第 5 章要求的便携式 NOx 分析仪，现场检测规范高效，数据准确可靠。

4.  报告即合规凭证           出具的抽查报告可直接写入发动机技术档案，是船舶“持续合规”的证据链，帮助船东从容应对 PSC 与船级社检验。

服务流程