电动汽车冷却液多久换一次？90%的车主都忽略了这些细节！

       “电车不用保养？”别再被误导了！冷却液作为电动汽车的“血液”，直接影响电池寿命和性能。今天就来聊聊冷却液更换的那些事儿，建议收藏转发！

 

一、更换周期：2年还是5年？关键看这几点

1. 基础标准

普通冷却液：2年或3-4万公里

长效型冷却液：3年或6万公里（需认准有机型配方）

 

      2.厂商差异大！

不同品牌要求可能不同

例如部分厂商建议 ‌1-2年或4万公里‌

👉 划重点：以《保养手册》为准，别盲目参考网络建议！

 

二、这些情况必须提前换！

 

1. 环境“虐待”

高温高湿地区（如海南）：周期缩短30%-50%

北方严寒：冰点需≤-40℃，否则可能冻裂管路！

 

2. 用车习惯

频繁快充/激烈驾驶：冷却液性能衰减加速，建议1.5年或3万公里检查

 

      3.肉眼可见的异常

✅ 正常：清澈的粉红/绿色液体
❌ 立即更换：出现浑浊、沉淀、颜色发黑

 

三、更换避坑指南

1. 操作规范

必须彻底排空旧液，避免混用导致化学反应

加注至“MAX”刻度线，空气残留会引发散热故障

 

2. 选对型号

铝制散热器车辆：需用低腐蚀性冷却液

橡胶管路：避免含硅酸盐成分，防密封老化

 

       3.未来趋势

部分高端车型已配备智能监测系统，可实时显示冷却液状态，更换周期有望延长至5年以上。

 

        总结‌：电动汽车冷却液更换需综合车型规范、冷却液类型及使用场景灵活调整，长效化与智能化检测技术（如车载传感器实时监测）正逐步普及，未来更换周期有望进一步延长。

 

         CTI华测检测是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准，中国合格评定国家认可委员会（CNAS）和检验检测机构资质认定（CMA）认可机构，目前已具备 GB 29743.2-2025《机动车冷却液 第2部分:电动汽车冷却液》全部项目测试能力，致力于增强技术自主创新能力和核心竞争力、推动中国标准和中国制造走向世界。服务直达：电动车冷却液检测